軌道交通牽引變壓器是一種特殊用途的電力變壓器，是電氣化鐵路工程的最關鍵的設備之一，被譽為電氣化鐵路的“心臟"。上世紀90年代末，日本、瑞典等國家開發(fā)出了具有高效節(jié)能環(huán)保特性的立體卷鐵心變壓器。2003年起，我國逐漸流行立體卷鐵心變壓器，特別是在輸配電系統(tǒng)中逐漸推廣應用，能批量生產(chǎn)35kV級以下的卷鐵心變壓器。但對鐵路上常用的110—220kV等級立體卷鐵心變壓器的研究，在全球范圍內(nèi)仍處于空白。

一、概述（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶）

在電力變壓器的半成品、成品生產(chǎn)過程中，新安裝的變壓器投入運行之前以及根據(jù)國家電力部的預防性試驗規(guī)程中，要求對運行的變壓器定期進行匝數(shù)比或電壓比測試。傳統(tǒng)的變比電橋操作繁瑣，讀數(shù)不直觀，且要進行必要的換算，測試結果只為一相變比的資料。本變壓器變比組別測試儀克服了傳統(tǒng)變比電橋測試的缺點，屏幕采用了大屏幕彩色液晶顯示屏，具有中文菜單提示功能，操作簡便直觀，一次完成三相變比測試，測試速度快，準確度高。

二、安全措施（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶）

1、使用本儀器前一定要認真閱讀本說明書。

2、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射等場所使用。

3、儀器應避免劇烈振動。

4、對儀器的維修、護理和調(diào)整應由專業(yè)人員進行。

5、測試線夾的黃、綠、紅分別對應變壓器的A、B、C不要接錯。

6、高、低壓測試線不要接反。

7、測單相變壓器時只使用黃色和綠色線夾，不要用錯，不用的測試夾要懸空。

三、性能特點（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶）

1、測試量程寬，*高可達10000。

2、測試速度快，10秒鐘完成三相測試。

3、具有盲測功能，即在不知道高、低壓聯(lián)結方式時進行變比、組別測試。

4、具有角差測試功能。

5、Z形聯(lián)接變壓器測試。

6、具有CT變比測試功能。

7、高、低壓兩檔電壓自動輸出，適應不同特點的試品測量。

8、不掉電時鐘和日期顯示，數(shù)據(jù)存儲方式分為本機存儲和U盤存儲。

9、高、低壓反接的保護功能。

10、變壓器短路、匝間短路保護功能。

11、熱敏打印機輸出功能，快速、無聲。

四、技術指標（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶d）

量程：0.9～10000

準確度：±(0.1%+2字)(500以下)         ±(0.2%+2字)(500～2000)

±(0.3%+2字)(2000以上)

分辨率：0.9～9.9999（0.0001） 100～999.99（0.01）  10000及以上（1）

10～99.999（0.001）          1000～9999.9（0.1）

4、工作電源：AC220V±10%   50Hz

5、使用溫度：-20℃～50℃

6、相對濕度：≤90%，不結露

“開展大型軌道交通牽引變壓器節(jié)能和智能化技術的專項研究，我們做到了恰逢其時。"常州太平洋電力設備集團董事長高旻東介紹，2015年，該項目由中國鐵路總公司立項支持，常州太平洋電力設備集團、西南交通大學電氣工程學院和中鐵工程設計咨詢集團有限公司聯(lián)合開發(fā)成功。220kV/56.5MVA超低損耗、大容量、節(jié)能環(huán)保智能型卷鐵心軌道交通牽引變壓器，采用智能制造技術，解決了高電壓等級卷鐵心牽引變壓器生產(chǎn)過程中，鐵心卷繞、鐵心退火、變壓器拼裝移動等問題，空載損耗降低50%、噪音下降20dB、成本下降15%。同時，通過在變壓器上集成傳感監(jiān)測設備，建立預警分析模型和經(jīng)驗知識庫，在鐵路牽引供電領域第1次實現(xiàn)變壓器運行全過程智能化預警分析，使鐵路特種變壓器的故障發(fā)生率大幅降低。

據(jù)了解，常州太平洋電力設備集團是目前國內(nèi)外掌握了220kV級卷鐵心變壓器的設計、制造技術及具備獨立研發(fā)和生產(chǎn)加工裝備的單位。高旻東介紹，根據(jù)估算，我國鐵路如采用卷鐵心牽引變壓器每年可節(jié)省用電8.4億千瓦時（度），僅這一項可節(jié)省用電成本近10億元。相關技術成熟后，如果推廣到AT變壓器和動力變壓器上，每年又可多節(jié)省用電10億度，節(jié)省用電成本8億元。

上海來揚電氣轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時并不代表贊成其觀點或證實其描述，內(nèi)容僅供參考。版權歸原作者所有，若有侵權，請聯(lián)系我們刪除。